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HW30401901 4268SD BRUSHLESS MOTOR G2 1900KV SENSORED
[HW30401901]

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HW30401901 4268SD BRUSHLESS MOTOR G2 1900KV SENSORED

 

 
Il s'agit du moteur brushless Hobbywing 4268SD G2 de Hobbywing, adapté à la plupart des options Buggy Off-Road 1/8 et Truggy. Mode plein-senseur Le premier moteur (dans le monde) avec une puce intégrée qui aide l'ESC à identifier qu'il s'agit d'un moteur Hobbywing (lors de l'appariement avec XERUN XR8 / XR8 Plus) et former un système d'alimentation qui peut fonctionner en mode "Full-Sensored" pour fournir aux utilisateurs des performances améliorées et un contrôle plus fluide.  Remarque: ce moteur est également applicable à d'autres contrôleurs, mais il ne peut pas fonctionner en mode "Détection" à tout moment. Technologie Turbo Timing Lors de l'appariement de ce moteur avec les séries HW XERUN XR8, le Turbo Timing, qui est largement adopté dans les courses sur route à l'échelle 1/10, peut être activé et libérer la plus grande puissance du moteur. Timing réglable bi-directionnel La synchronisation mécanique réglable bidirectionnelle peut répondre aux différentes demandes de puissance de diverses applications. Bi-Direction se réfère à l'opération CW et CCW du moteur. Système de détection avancé Hall Le premier système de détection Hall "sans erreur" adopté par ce moteur garantit aux utilisateurs le fonctionnement stable en mode "Full-Sensored". Un codeur haute précision séparé à haute vitesse délivre toujours les signaux propres (indique le rotor) et ne subit pas d'autres interférences. Faible couple de Cogging Le premier moteur adopté, le rotor innovant à 4 pôles et à 8 pôles à «quille décalée», a un effet de crantage extrêmement faible et une faible pulsation de couple (il est réduit de 85% par rapport aux moteurs 1/8).  Caractéristiques: Le boîtier de dissipateur thermique nervuré en aluminium usiné CNC avec le port de capteur recouvert d'un joint torique en silicone garantit aux utilisateurs une dissipation thermique efficace et une prévention de la poussière 4 trous de montage M3 et 2 trous de montage M4 sur le boîtier avant sont applicables à différents supports de moteur Les languettes en plaqué or de style New U avec une résistance interne extrêmement faible permettent aux utilisateurs de souder facilement et fermement les fils de sortie L'utilisation de bobinages à double isolation (classe R de 240 ° C), de roulements NMB du Japon et de l'adhésif à haute intensité (340 ° C) garantit aux utilisateurs des performances exceptionnelles
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